在合同物流市场中，合同物流企业该怎么争取分得更多的蛋糕?“破冰行动”到底怎么做?
李勇洪认为，合同物流公司要搞联盟，小公司抱团取暖，方能走得更远。
合同物流历史演变的四个阶段
什么是合同物流?目前，市场上关于合同物流的定义有三种说法：三方物流公司也是合同物流公司、三方物流公司包含合同物流公司、三方物流公司就是合同物流公司。李勇洪认为，这三种说法对合同物流的理解都有一些偏差。
对于怎么界定三方物流和合同物流，李勇洪给出了他的定义：合同物流是物流经营者借助现代信息技术，在约定的时间和空间位置按照约定的价格，向物流消费者提供个性化、专业化、透明化、系列化的物流服务。
他认为，合同物流公司发展核心就是结合行业发展，提供个性化、专业化、透明化、系列化的服务。
对于我国合同物流的历史演变，李勇洪将其划分为了四个阶段。
第一个阶段，是1998年到2006年。这一阶段合同物流以大宗交易货为主，零售为辅;高速公路还不发达，因此运输方式以铁路运输为主，公路运输不发达;付款方式普遍是预付款、现付和周结;且快递、快运还处在萌芽阶段。
第二个阶段，是2007年到2012年。零售电商快速发展;随着高速公路不断建设完善，公路运输也开始发力;快递服务从「站到站」发展为「门到门」，快递快速发展，快运市场也逐渐成熟;付款方式转变为月结、两月结、三月结等。
第三个阶段，是2013年到2017年。新零售模式的出现，促使快递格局锁定;快运模式多样化。这个阶段，经济在下行，泡沫经济在成长，商配物流公司的货量、结算周期、毛利率等都在下降，合同物流需要根据客户要求的提升而提升，因此，合同物流服务质量、效率得到提升。同时，2015年到2017年，资本市场也比较活跃，对物流的支持度较高，资本也开始将目光投向合同物流。
第四个阶段，是2018年至今。这一阶段，消费供应链拉动产业供应链，快递、快运公司开始抢占合同物流和整车市场。过去，资本更多的是投资快递、快运，现在他们也看到了合同物流的市场潜力。此外，政府大力推动制造业与物流业的融合。合同物流的拐点来临。
合同物流的五大现状
对于合同物流的现状，李勇洪说道：「谈到合同物流的现状，外界对合同物流的第一印象，可能是传统、靠关系、业务完全外包、操作简单等，但实际上不是这样。」
在他看来，合同物流现状表现为以下五个方面：
第一，内忧外患。对内，人才需求多，人力成本、仓库成本大幅度提高。对外，经济在下沉过后，价格越来越透明，客户需求变高，行业跨界趋势明显，快递、快运抢占合同物流市场。
第二，结算周期拉长。以前月结，现在可以三个月、六个月结。
第三，企业客户压缩物流成本。做合同物流的公司大多数是轻资产运营，例如专线公司，因此对于成本这一块就会层层压价。
第四，绝大多数合同物流企业缺乏专业团队，IT、资金、税筹等能力薄弱。
第五，轻资产运营带来的成本问题、价格问题等。
李勇洪指出，目前，其他物流细分行业的市场格局已基本形成，快递领域，加盟点的整合已经完成，正逐步向外渗透;区域零担「小霸王」的整合已经基本完成，现在主要是解决如何盈利的问题;专线整合正如火如荼，竞争格局已经初步呈现。
而合同物流行业的整合，还尚未开始。未来，合同物流市场将是一片蓝海。
合同物流「破冰行动」三部曲
李勇洪认为，制造业、零售业的供应链发展决定合同物流的发展。合同物流公司未来十年怎么发展及如何转变，要围绕制造业和零售业的供应链发展而发展。为什么这么说?
“因为如果我们合同物流不和制造业、零售业的供应链发展与时俱进的话，按照以前To B的模式肯定不行。”李勇洪解释说，一方面，零售业经历三次行业变革。最早是百货商场阶段，是To B的单一物流;其次，到超级市场、和连锁商店阶段，是To B的综合物流;最后，到电子商务、移动购物时代，是To B+To C物流，线上线下融合，就近派送。每一次零售业变革，背后对应的物流需求都随之发生了改变。
另一方面，制造业从自建物流向物流外包转变，从自建物流转向了物流外包。有实力的制造业已经将物流全部外包给专业的物流公司来做。
针对合同物流的发展现状和痛点，李勇洪用「破冰行动」来阐述企业如何转型，如何更好地向前发展。
第一个「破冰行动」举措是创新企业模式，形成生态。
传统的合同物流业务流程，一般是由货主到三方到专线最后到司机。三方物流公司做的事情，就是收取一定点的毛利率，比如五个点、十个点，然后将货物转交给专线，就算完成了业务。
实际上，李勇洪认为，合同物流公司想要在市场竞争中占取优势，需要能够提供专业、完善的行业解决方案，真正地为客户服务;能够帮助企业实现互联网化，强化技术实力;拥有金融支撑的能力，能够为企业提供撮合服务等金融服务;能够为企业提供税收筹划服务;具有网络支持的能力等。
但实现这一切，都离不开资本的加持。
第二个「破冰行动」举措是构建生态架构。
李勇洪指出，目前整个行业第一梯队里做得好的合同物流公司，往前冲到30—50亿元规模后，再往前发展就将遇到瓶颈。并且，绝大部分企业还都是轻资产运营，很少有重资产投入的。
这些有实力的合同物流企业想要继续做大，必然要选择一条突破之路。李勇洪提出，这类合同物流企业可以与专线运力进行整合，以达到降本增效的目的;或与仓干配服务平台进行整合，通过输出行业解决方案，以达到快速引流的效果;并最终通过货源与其他科技赋能、资金赋能等，将园区、专线、车队资源整合到一个平台中，构建起生态架构。
第三个「破冰行动」举措就是加入联盟，共建生态圈。
目前，快递领域的「三通一达」等企业也在布局合同物流，试图瓜分合同物流这块大蛋糕。相比这些背景、资金实力都更雄厚的企业，传统合同物流企业的竞争压力更大。李勇洪认为，想要获得更大突破，就必须加入联盟，共建生态圈。
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